Transportna industrija

Transportna industrija

Transportna industrija
Ladjedelništvo
Zaradi dobre odpornosti proti koroziji z morsko vodo so številne bakrove zlitine, kot so aluminijev bron, manganov bron, aluminijeva medenina, bron (kositer-cink bron), belo jeklo in zlitine niklja in bakra (zlitina monel), postale standardni materiali za ladjedelništvo. Na splošno predstavljajo baker in bakrove zlitine 2-3 % nosilnosti vojnih in trgovskih ladij.
Propelerji vojnih ladij in večine velikih trgovskih ladij so izdelani iz aluminijastega brona ali medenine. Vsak propeler velike ladje tehta 20-25 ton. Propelerja letalonosilk Queen Elizabeth in Queen Mary tehtata po 3-5 ton. Težke repne gredi velikih ladij so pogosto izdelane iz "Admiral" brona, iz istega materiala pa so tudi stožčasti vijaki krmil in propelerjev. Jeklo in bakrove zlitine se v velikih količinah uporabljajo tudi v strojnicah in kotlovnicah. Prva trgovska ladja na jedrski pogon na svetu je uporabila 30 ton belih bakrenih kondenzatorskih cevi. Cevi iz medenine iz aluminija se uporabljajo kot velike grelne tuljave za rezervoarje za olje. Na 100,000-tonski ladji je 12 takšnih rezervoarjev za shranjevanje nafte in pripadajoči ogrevalni sistem je precej velik. Zelo zapletena je tudi električna oprema na krovu. Delovanje motorjev, motorjev, komunikacijskih sistemov itd. je skoraj v celoti odvisno od bakra in bakrovih zlitin. Kabine velikih in majhnih ladij so pogosto okrašene z jeklom in bakrovimi zlitinami. Tudi pri lesenih čolnih je za pritrditev lesene konstrukcije najbolje uporabiti vijake in žeblje iz jeklene zlitine (običajno silicijev bron). Takšne vijake je mogoče serijsko izdelovati z valjanjem.
Da bi preprečili, da bi trup onesnažili morski organizmi in vplivali na plovbo, se za zaščito pogosto uporablja bakrena prevleka; ali se za rešitev težave uporabi barva, ki vsebuje baker.
V drugi svetovni vojni so za obrambo pred nemškimi magnetnimi minami proti ladjam razvili naprave proti magnetnim minam. Okrog jeklenega trupa je bil pritrjen krog bakrenih pasov, električni tok pa je bil speljan za nevtralizacijo ladijskega magnetnega polja, da mine ne bi eksplodirale. Od leta 1944 so bile vse zavezniške ladje, skupaj približno 18000 ladij, opremljene s to napravo za razmagnetenje in zaščitene. Nekatere velike bojne ladje za ta namen potrebujejo veliko bakra. Na primer, eden od njih ima 28-miljo dolgo bakreno žico in tehta približno 30 ton.
Avtomobili
Vsak avtomobil porabi od 10 do 21 kilogramov bakra, kar se razlikuje glede na vrsto in velikost avtomobila. Pri majhnem avtomobilu predstavlja približno 6 do 9 % lastne teže. Baker in bakrove zlitine se večinoma uporabljajo v radiatorjih, ceveh zavornega sistema, hidravličnih napravah, zobnikih, ležajih, zavornih tornih ploščicah, sistemih za distribucijo moči in napajanju, podložkah ter raznih spojih, dodatkih in dodatkih. Med njimi radiator uporablja relativno veliko jekla. Sodobni radiatorji s cevnim pasom uporabljajo medeninaste trakove za varjenje cevi radiatorjev in tanke bakrene trakove za upogibanje v rebra radiatorja.
Da bi še izboljšali delovanje bakrenih radiatorjev in povečali njihovo konkurenčnost v primerjavi z aluminijastimi radiatorji, so bile izvedene številne izboljšave. Kar zadeva materiale, se bakru dodajo elementi v sledovih, da se poveča njegova trdnost in zmehčišče brez izgube toplotne prevodnosti, s čimer se zmanjša debelina traku in prihrani jeklo; glede tehnologije izdelave se uporablja visokofrekvenčno ali lasersko varjenje bakrenih cevi, za sestavljanje jedra radiatorja pa se uporablja trdo spajkanje jekla namesto mehkega spajkanja, ki se zlahka onesnaži s svincem. Rezultati teh prizadevanj so prikazani v tabeli 6.2. V primerjavi s spajkanimi aluminijastimi radiatorji je pri enakih pogojih odvajanja toplote, to je pri enakem padcu tlaka zraka in hladilne tekočine, novi bakreni radiator lažji in bistveno manjši; Skupaj z dobro korozijsko odpornostjo in dolgo življenjsko dobo jekla so prednosti bakrenih radiatorjev še bolj očitne. Poleg tega bo zaradi varstva okolja promocija in razvoj električnih vozil večkrat povečala količino jekla, uporabljenega v vsakem avtomobilu.
železnice
Elektrifikacija železnic zahteva veliko količino bakra in bakrovih zlitin. Za vsak kilometer nadzemnih žic je potrebnih več kot 2 toni bakrenih žic posebnih oblik. Za izboljšanje njegove trdnosti se pogosto doda majhna količina bakra (približno 1%) ali srebra (približno %). Poleg tega se motorji, usmerniki ter krmilni, zavorni, električni in signalni sistemi na vlaku zanašajo na delovanje bakra in bakrovih zlitin.
Letala
Tudi navigacija letal je neločljiva od bakra. Na primer: bakreni materiali so potrebni za ožičenje, hidravlične, hladilne in pnevmatske sisteme v letalih, cevi iz aluminijeve brona se uporabljajo za nosilce ležajev in ležaje podvozja, antimagnetne jeklene zlitine se uporabljajo za navigacijske instrumente, zlomljeni bakreni elastični elementi pa se uporabljajo v mnogih instrumenti itd.