Visokonapetostni sistem električnih vozil z bakrenim vodnikom
Poleg tradicionalnega nizkonapetostnega kabelskega snopa, nova energetska vozila uporabljajo visokonapetostni baterijski sklop kot vir napajanja, novi visokonapetostni kabelski snop pa kot nosilec prenosa. Avtomobilski kabelski snop je glavni nosilec za nadzor delovanja avtomobilskih električnih in elektronskih komponent, krvnih žil in živcev avtomobila, za vsako elektronsko komponento, ki zagotavlja moč, prenos in povratne signale. Glede na napetostni upor avtomobilskega kabelskega snopa lahko razdelimo na nizkonapetostne kable in visokonapetostne kable, tradicionalna vozila na gorivo uporabljajo predvsem nizkonapetostne kable, kabelski snop električnih vozil pa doda visokonapetostne kable, njegova nosilna napetost je približno 600 V. Nova energetska vozila , zlasti pri čisto električnih vozilih, je vir energije odvisen od visokonapetostnih baterijskih paketov, ki zagotavljajo visokonapetostni kabelski snop za prenosni nosilec, povezovanje sedeža polnilnih vrat, visokonapetostnih baterijskih paketov, pretvornikov, motorjev, vgrajenih polnilnih strojev in druge zmogljive naprave. Oprema visoke moči. Visokonapetostni kabelski snopi vključujejo predvsem: visokonapetostne konektorje, visokonapetostne kable, ozemljitvene sponke in vezice, zunanje ovojne materiale, trakove, toplokrčne cevi, gumijaste rokave, montažne nosilce in druge pomožne materiale.
Pričakuje se, da bo prihodnji visokonapetostni sistem električnih vozil še vedno uporabljal bakrene žice. V trendu "lahkih" avtomobilov so nekateri deli avtomobilskega hladilnika postopoma nadomeščeni z aluminijem, ki je lahek in ekonomičen. Trend razvoja avtomobilskih kabelskih snopov je predvsem lahek, visokotlačna nosilnost in velika zmogljivost ter razvoj visoke učinkovitosti. Uporaba aluminijaste žice vodi do lahkega snopa, aluminijasta žica se v zadnjem desetletju pogosto uporablja v tradicionalnih avtomobilih, vendar je še vedno malo primerov, ko je aluminijasta žica uspešno uporabljena za visokonapetostne sisteme v električnih vozilih. Glavna težava je električna zmogljivost. Aluminij ima le 60 % električne prevodnosti bakra, aluminijasti vodniki pa potrebujejo povečano površino prečnega prereza, da prenesejo enako količino trajnega toka, kot je prikazano v priporočeni tabeli enakovrednosti USCAR za bakrene in aluminijaste vodnike. Medtem ko lahko aluminijasti vodniki zmanjšajo težo za 45 % in prihranijo približno polovico stroškov, predstavljajo številne težave pri polaganju žice, kot je zavzemanje več prostora in povečanje radija obračanja zaradi debelejših snopov žice. Poleg tega natezna trdnost in koeficient raztezanja aluminija nista tako dobra kot baker, na površini aluminijastega prevodnika pa je zelo enostavno oblikovati tanek film aluminijevega oksida, ki ima določeno izolacijsko vlogo in vpliva na odpornost kontaktnega območja. . Pričakuje se, da bo prihodnji visokonapetostni sistem električnih vozil še vedno uporabljal bakrene žice.
GNEE ima visokokakovostne in poceni izdelke iz bakra in titana, na tisoče ton zalog in lastno predelovalno tovarno. Če kar koli potrebujete, nas lahko kontaktirate.
Ali potrebujetebakrene cevi, bakrene palice,bakrene plošče, imamo izdelke in strokovno znanje, ki ustrezajo vašim potrebam.
