Ker se je prvi Kitajski A-Aisle velik Trunk Airliner razvil v popolnem skladu z mednarodnimi naprednimi standardi, ki napredujejo, C919 ne vsebuje samo pričakovanj kitajskega letalstva, ampak tudi označuje pomemben napredek Kitajske na področju letalstva. Z več kot 5500 kilometri in vrhunsko zmogljivostjo je primerljiva z mednarodno novo generacijo glavnega potniškega letala z enim avtomobilom, z osnovno postavitvijo 168 sedežev.
Med razvojem C919 je lahka tehta postala pomemben tehnični izziv. Teža zrakoplova ključno vpliva na porabo goriva, zmogljivost in razdaljo leta. Da bi dosegli lahka, se je C919 zelo potrudil pri izbiri materiala, pri čemer je bila še posebej vidna uporaba titanove zlitine.
Kot pomembna konstrukcijska kovina je za titanovo zlitino značilna visoka trdnost, dobra korozijska odpornost in visoka toplotna odpornost. V C919 količina titanove zlitine doseže 9%, kar je celo več kot pri Boeingu 777 v ZDA Široka uporaba titanove zlitine postavlja trden temelj za lahka tehtanje C919 in hkrati izboljša skupno delovanje letala.
Poleg titanovih zlitin C919 uporablja tudi 20% sestavljene materiale, ki z visoko zmogljivimi kombinacijami spoznajo prednosti več materialov, tako da izkoristijo svoje prednosti in slabosti. Uporaba sestavljenih materialov ne le še zmanjšuje težo zrakoplova, ampak tudi C919 doseže izjemne rezultate pri nadzoru hrupa. V primerjavi s podobnimi tujimi letali se je hrup C919 zmanjšal za 20 decibelov, od skupnih 80 decibelov na manj kot 60 decibelov.
Uspešen razvoj C919 ne pomeni le, da je Kitajska naredila velik preboj na področju letalstva, ampak tudi postavila temelje za razvoj letalskih prevoznikov, ki se proizvajajo doma. V prihodnosti se z nenehnim napredkom in inovacijami tehnologije verjame, da bo C919 na trgu dosegel še bolj briljantne rezultate.
